E-ponの部屋

１０月１５日（木）

午後から時間が出来たので、白ダモでポタリング。

まずはSwacchiさんに立ち寄り、ツルちばの報告。

３日間出場したスタッフYUJIさんのブログに私の写真が載っています。

おおたかの森－常磐道沿い－TX柏たなか付近をのんびり。

小腹が空いてきたので「野田名物　車のやきそば屋さん」で食事。

ポテト入り肉入りやきそば６５０円也。

たしか、栃木方面のやきそばにはジャガイモを入れると聞いていたが、野田もその流を汲んでいるのかな？

美味しくてボリュームがあり、お腹一杯になってしまいました。

近くの旧吉田家住宅。

駐車場が整備され、工事が行われています。

帰宅後に柏市のHPを見ると、１１月３日から一般公開されるそうです。

ポタリング際に立ち寄ってはどうですか？

柏ビレジの水辺公園でまったり休憩。

利根川CR－運河－江戸川CRで帰宅。

ポタリングにもチューブレスタイヤは最適です、未舗装道路でも短ければ、躊躇なく入っていけて快適でした。

Dst 56.06

１０月１２日（体育の日）

普段は木、日曜日休みなので２日連続の走行はあまりしないけど、来年はツルチバ２日間コースを走ってみたい。

少々疲れは残っているけれど、少し走ってみます。

今日は平地のみの関宿往復。

朝７時に出動。

江戸川CR左岸を北上、リカバリーのペースでゆっくり。

野田橋で大勢のサイクリスト、よく見るとtomoさん、KENさん、taroさんがいます。

サイスタメンバーでこれから板倉のコスモスを観に行くとの事。

関宿城までご一緒しました。

ここでもチューブレスタイヤの普及活動、何人かに試乗してもらいました。

皆さんをお見送りして、江戸川CRを南下。

だんだん脚がしんどくなってきました、運河水辺公園で少し休憩して帰宅。

２日間で約２００kmの走行、１日で２００ｋｍ走るより疲れました。

疲労が溜まると脚が動かなくなります。

ツルチバ２日間はかなりきつそうです、来年どうしようかな？

Dst 80.4

１０月１１日（日）

ツールドちば2009　ステージ２　1日コースに参加してきました。

リドレー　ダモクレスに乗り換えて初のイベントです。

前日の土曜日にスタート会場近くの茂原駅前のビジネスホテルに宿泊。

早朝5時過ぎにホテルを出発、まだ暗い中、スタート会場の国民宿舎白子荘を目指して走り出します。

会場まで12kmの夜間走行。

次第に明るくなり綺麗な朝焼け。

朝は少し肌寒かったけど、次第に暖かくなり快晴のサイクリング日和。

少し早めにスタート会場に到着。

Swacchiメンバーの指導員と遭遇、前日の状況を聞く。

Av.20km/h組だとかなり遅いそうです、20km/h組で走るか25km/h組で走るか迷います。

受付を済ませて、スタート準備。続々と参加者が集まってきます。

今日の参加者は過去最大の1400人だそうです。

すごい人なので知り合いを探すのに一苦労、

無事にBoostさん、イノッチさんとお会いできました。

その後、3日間出場のNaffさんともお会いでき、開会式、スタートを待ちます。

20km/h組で走るつもりでいました、25km/h組からの出発なのでなかなかスタート出来ません。

予定を変更して、25km/h組みの後方のグループ、たしかJグループで出発。

走り始めは信号渋滞でゆっくりです。

海沿いの道ですが、海岸から少し離れた道路なので海も見えずにサイクリングペース。

第一休憩所、日在浦海浜公園。

やっと綺麗な海が見えました。

一緒に走っていたNaffさんが見当たりません、遅れているのかな？

適当に休んで、Boostさん、イノッチさん、私で違うグループに入ってスタート。

少し走ってから海沿いのコースからいずみ鉄道沿いに内陸に入ります。

小さいアップダウンがありますが、まだまだ余裕。

第二休憩所、大多喜町立大多喜小学校。

大多喜城が見えます。

これからが坂が続く難所だそうです。

走り初めてすぐに坂、車列がバラけてきます。

若いイノッチさんは指導員に着いていきますが、Boostさん、私はどんどん引き離されてしまいます。

先は長いのでマイペースで坂を登ります。

新車効果でしょうか？なんとなく以前より坂が楽です。

車重が１kg軽くなったのは効果大？

激坂を登り終えると、勝浦ダム。

何とか難所を走り終え、昼食の休憩所、内浦山県民の森に到着。

NaffさんからBoostさんの携帯にメール。

落車して救急車で運ばれたそうです、手首の骨折で途中棄権との事、残念。

小林しのぶさんプロデュースの特製ツルチバ弁当。

疲れきった身体に優しい美味しい弁当でした。

フラダンスの応援、天気がよいのでしばらくのんびり。

３日間出場のタクさんとも遭遇。

少し長い休憩後、Sグループで出発。

セマス軍団と同じグループになってしまいました。

少し下るとすぐに海岸線の道路、海を見ながらのサイクリングは気持ちよい。

前の組スタートのRグループがゆっくりペースなので、大車列になってしまい、のんびりペース。

最後の休憩所、和田漁港公園。

ここまで来れば後もう少し。

海岸線の道路を南下。

２時４０分にフィニッシュ地点、道の駅「ちくら潮風大国」に到着。

無事ゴールしました。

スタッフが盛大に迎えてくれます。

ご褒美のつみれ汁が美味しかった。

道の駅でおみやげを買い、ソフトクリーム（栗、バニラミックス）を食す、旨い。

千倉駅に移動して、ツルチバ専用の臨時列車輪行で帰宅。

車内で飲んだビールが最高に美味かった。

25km/h組のグループだったが、最終的にはAv.23km/h位のゆっくりめのサイクリングペースで走れて気持ちよかったです。

坂は辛かったけどそれほど長くなく、適度に楽しめました。

スタッフの対応もよく、沿道の声援も励みになり、素晴らしいイベントでした。

終始ご一緒したBoostさん、イノッチさん、ありがとございました。

Naffさんの怪我が心配です。

Dst 128.9

１０月４日（日）

リドレー　ダモクレスの納車日に手賀沼錬コースを試走しましたが、今日が本格的な走り初めになります。

朝９時過ぎに出動。

印旛沼方面に走りに行きました。

松戸市内から４６４号へ。

４６４号はほぼストレートで小さなアップダウンがある道路。

スピードを出せる道なので、少し踏んでみました。

貧脚なので剛性とかは判りませんが、ダモクレスは加速感が素晴らしいです、すっとスピードが上がってくれます。

さすが2009年イタリアチャンピオンのフィリッポ・ポッツアートがノア、ヘリウムのトップモデルがあるのに、あえてミドルモデルのダモクレスを乗っているのですから、素晴らしいフレームに間違いないです。

はじめはストレートフォークの振動吸収性はどうかな？と思っていましたが、特に気になる事もなく、クイックに曲がってくれます。

フルカーボンフレームにカーボンシートポスト、カーボンハンドルとチューブレスタイヤの組み合わせで乗り心地は最高です。

舗装の悪い道路でも振動は激減、ハンドルを取られる事もなく、快適です。

手賀川沿いのCRで手放し運転をしてみましたが、ハンドルって結構振動しているのですね、以前はロングライドすると手が痺れる感じがありましたが、これもなくなりました。

北総花の丘公園で休憩。

赤そば（高嶺ルビー）の花が綺麗に咲いていました。

印旛沼CRをグルリ、長門川沿いを北上。

ふじみ橋近くのお蕎麦屋「印旛そば　石亭」で昼食。

鴨つけそば大盛を注文、1,130円也。

細いそばでつるつる、量的には少なかったですが美味しかったです。

利根川CRから手賀沼CRに戻ると、みくまさん、アシスト君に遭遇。

新車のお披露目です。

チューブレス普及委員長ですので、アシスト君にチューブレスタイヤの乗り心地を体験してもらいました。

また、ひとりチューブレス乗りが増えそうです（笑）

しばらく走るとKAKAPOさんにも遭遇、またお会いしちゃいました。

ここでも新車のお披露目。

大堀川－江戸川CRで帰宅。

平地ではそれほど巡航速度が上がった感じはないです（エンジンが同じですから）。

こんどは坂での登りの違いを試してみたいです、少しでも楽に登れるといいのですが。

リドレー　ダモクレスが納車になりました。

とりあえず写真をアップします。

「エッジチュービング」のフレーム。

ヘッドチューブを貫くケーブル、ストレートフォーク。

リアエンドはアルミの削りだし。